ДИСПЕТЧЕРЫ

Диспетчеры ответственны за обслуживание воздушного движения, ускорение и упорядочивание потоков судов. В сети они так же выполняют информационные функции, помогая пилотам разобраться с их проблемами.

ГОСТЕВЫЕ ДОПУСКИ

Вы являетесь диспетчером другого подразделения VATSIM и хотите обслуживать воздушное движение в Украине?
Присоеденйтесь к числу гостевых диспетчеров vACC Ukraine!

КАК СТАТЬ ДИСПЕТЧЕРОМ?

Шаг 1

Во первых, Вам необходимо зарегистрироваться в сети VATSIM, если Вы еще не сделали этого. Просто пройдите по ссылке сюда. Это приведет Вас прямиком на форму регистрации, где лишь нужно будет заполнить необходимые поля. Пожалуйста, заполняйте их настоящей информацией о себе и с умом выбирайте Ваш дивизион.

Шаг 2

Так как в сети VATSIM Украина относиться к русскоязычному дивизион VATRUS убедитесь что ваша учетная запись VATSIM привязана к региону Europe, дивизион - Russia, для этого следует зайти в ваш профиль пользователя по ссылке здесь. В случае, если Ваш регион или дивизион не соответствует выше указанным, Вы так же можете изменить их на данной страничке.

Шаг 3

У диспетчеров, как и у пилотов должна быть своя рабочая среда. Если для пилотов ею является симулятор, для диспетчеров это клиент. Для сети VATSIM существует несколько диспетчерских клиентов, однако самым распространенным из них является EuroScope. Мы так же пользуемся именно им. Скачать клиент вы можете по ссылке здесь.

Шаг 4

Главным отличием диспетчеров от пилотов является то, что Вы не можете просто так войти в сеть как диспетчер. Для того, чтобы обслуживать воздушное движение Вам необходима определенная подготовка и допуск на диспетчерскую позицию. Существует несколько диспетчерских позиций и рейтингов, соответствующих им. Мы постарались подробно описать их в таблице ниже.

Рейтинг Диспетчерская позиция Зона ответственности
Student 1 Выдача/руление Выдает воздушным судам разрешения на вылет, обеспечивает их руление от стоянки к ВПП и обратно.
Student 2 Вышка Обслуживает работу взлетно-посадочной полосы - разрешает взлеты и посадки, контролирует полеты в районе аэродрома.
Student 3 Подход Обеспечивает вылет и прибытие воздушных судов. Контролирует любое воздушное движение в зоне своей ответственности.
Controller Районный диспетчерский центр Обслуживает воздушные суда при полете по маршруту, а так же транзитные воздушные суда.
Instructor Учебный центр Занимается подготовкой диспетчерского состава, назначает экзамены для получения диспетчерских рейтингов.

Таким образом ответственность диспетчера растет по мере присвоения ему более высокого рейтинга. Как новичок в диспетчерском деле, первым рейтингом, который Вы можете получить является Student 1, он позволит Вам управлять самолетами на земле.

Шаг 5

Теперь поговорим о том, как вы можете получить свой рейтинг...
Первым делом Вам необходимо авторизироваться на нашем диспетчерском портале по ссылке здесь (достаточно лишь войти под своей учетной записью VATSIM). Он станет вашим рабочим кабинетом, где вы будете учиться и сдавать экзамены на получение диспетчерских рейтингов. А теперь давайте найдем вам инструктора.
После авторизации, Вам будет доступен весь необходимый функционал. В первую очередь рекомендуем Вам ознакомиться с программой подготовки диспетчеров и материалами, которые нужны Вам для сдачи экзамена на рейтинг. Затем необходимо связаться с одним из инструкторов, их контактные данные вы можете найти в разделе "Пользователи", вкладка "Инструктора". Ваш инструктор объяснит Вам дальнейший план действий и ответит на любые вопросы.

Шаг 6 

Как вы уже поняли, для того, чтобы получить ваш первый рейтинг вам придется сдавать экзамен.
Экзамен на рейтинг Student 1 предполагает только теоретическую часть и состоит из теста на 20 вопросов. Ответив не менее чем на 15 вопросов правильно тест считается пройденным.
Для подготовки к тесту, мы рекомендуем вам пользоваться "программой подготовки", которая также представлена на диспетчерском портале. Программа представляет из себя список документов и конкретных пунктов из них, которые Вам необходимо знать для успешного прохождения теста.
Обратите внимание, что тесты составлены исключительно по тем пунктам, которые описаны в плане, а сам экзамен автоматизирован и на его результат можете повлиять только Вы. Таким образом все зависит только от Вас и ваших знаний.
Для того, чтобы пройти тест воспользуйтесь кнопкой на главной странице портала, чтобы подать запрос на получение допуска к тестированию. Как только инструктор подтвердит Ваш запрос Вы можете сдавать тест. Желаем Вам удачи!

Шаг 7 

Успешно сдав тестирование ваш инструктор оформит заявку на получение рейтинга. Как правило, на обработку заявки уходит не более 7 дней. Как только Вам будет присвоен рейтинг на Вашу почту, указанную при регистрации в VATSIM, придет письмо об изменении.
С этого момента Вы официально являетесь диспетчером и можете обслуживать воздушное движение в Украине!

ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО

Структурно Украина в рамках сети VATSIM представлена пятью районами полетной информации:

  • UKBV - РПИ Киев
  • UKDV - РПИ Днепропетровск
  • UKFV - РПИ Симферополь
  • UKOV - РПИ Одесса
  • UKLV - РПИ Львов

Каждый РПИ также представляет собой диспетчерский район CTA и обслуживается диспетчером районного центра.

В связи с тем, что VATSIM ставит целью быть вне политики и не создавать заведомо конфликтные ситуации, на текущий момент мы используем структуру ВП от 2012, которая не полностью соответствует той, что используется сейчас в реальной жизни.

Каждый район полетной информации соответственно поделен на узловые диспетчерские районы ТМА, которые обслуживают определенные аэропорты или аэроузлы (в случае, когда несколько аэропортов располагаются рядом). Границы зон ТМА можно определить пользуясь маршрутными картами Enroute. Ниже представлена таблица частот основных диспетчерских позиций, обслуживающих зоны СТА и ТМА, их частоты и радиопозывные используемые нами в VATSIM.

Позиция Частота Сектор Позывной
РПИ Киев
UKBV_CTR 136.400 CTA Киев (общий) Киев Радар
UKBV_APP 127.720 TMA Киев (общий) Киев Радар
UKBV_1_APP 127.720 TMA Киев ТС-1 Киев Радар
UKBV_2_APP 124.670 TMA Киев ТС-2 Киев Радар
UKBB_APP 122.770 TMA Киев (общий) Киев Радар
UKBB_3_APP 128.170 TMA Киев ТС-3 Киев Радар
UKBB_4_APP 122.770 TMA Киев ТС-4 Киев Радар
РПИ Днепропетровск
UKDV_CTR 125.120 CTA Днепропетровск (общий) Днипро Радар
UKDD_APP 119.400 TMA Днепропетровск Днипро Радар
UKHH_APP 133.900 ТМА Харьков (общий) Харьков Радар
UKHH_1_APP 118.800 ТМА Харьков Харьков Радар
UKHH_2_APP 133.900 ТМА Харьков Харьков Радар
UKDE_APP 119.200 ТМА Запорожье Запорожье Подход-Радар
РПИ Симферополь
UKFV_CTR 120.400 CTA Симферополь (общий) Симферополь Радар
UKFF_APP 124.700 ТМА Симферополь (общий) Симферополь Радар
РПИ Одесса
UKOV_CTR 132.200 CTA Одесса (общий) Одесса Радар
UKOO_APP 120.900 ТМА Одесса (общий) Одесса Радар
РПИ Львов
UKLV_CTR 134.050 CTA Львов (общий) Львов Радар
UKLL_APP 120.525 ТМА Львов (общий) Львов Радар

Информацию о частотах и позывных диспетчерских позиций Вышки, Руления, Выдачи, АТИС можно найти в картах аэродромов.

УКРАИНА РАДАР

В сети VATSIM для обеспечения большего покрытия воздушного пространства в Украине используется такая диспетчерская позиция как Украина Радар.
Зоной ответственности диспетчера данного диспетчерского пункта являются все пять районов полетной информации нашей страны (UKBV, UKDV, UKFV, UKOV, UKLV) в случае отсутствия других диспетчеров обеспечивающих контроль в данных районах. Таким образом один диспетчер обеспечивает обслуживание воздушного движения на всей территории Украины.
При этом обслуживание может предоставляться как от земли, так и с определенной высоты/эшелона, о чем диспетчер обязан указать в комментариях к своей позиции.
Соответственно для данной позиции выделена отдельная частота.

Позиция Частота Сектор Позывной
UKR_CTR 127.920 CTA Киев, СТА Днепропетровск, СТА Симферополь, СТА Одесса, СТА Львов Украина Радар

СИСТЕМА ВЕРТИКАЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ

В Украине применяется стандартная полукруговая система вертикального эшелонирования с секторами ЗАПАД(180-359 градусов)/ВОСТОК(360-179 градусов), единицы измерения высоты - футы. Все воздушные суда выполняющие, полет в ЗАПАДНОМ направлении должны находиться на четном эшелоне, выполняющие полет в ВОСТОЧНОМ направлении - на не четном.
Минимальные вертикальные интервалы при полетах до эшелона FL290 равны 1000 футов. При полетах от FL290 до FL660 минимальный вертикальный интервал равен 2000 футов.
В слое от FL290 до FL410 включительно действует эшелонирование согласно правил RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum) при которых минимальный вертикальный интервал составляет 1000 футов.

ЛОКАЛЬНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

ENR 1.1 - Общие правила
ENR 1.2 - Правила визуальных полетов
ENR 1.3 - Правила полетов по приборам
ENR 1.4 - Классификация воздушного пространства ОВД
ENR 1.5 - Процедуры полета в зоне ожидания, прилета и вылета
ENR 1.6 - Обслуживание с использованием систем наблюдения ОВД и правила
ENR 1.7 - Порядок установки высотомера
ENR 1.8 - Дополнительные региональные правила
ENR 1.9 - Организация потоков воздушного движения
ENR 1.10 - Планирование полетов
Наказ #478 - Про затвердження Правил польотів цивільних повітряних суден у повітряному просторі України
Наказ #486 - Про затвердження Правил ведення радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну в повітряному просторі України
Наказ #521 - Про затвердження Правил обслуговування повітряного руху з використанням систем спостереження

МЕЖДУНАРОДНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

ICAO Doc.4444 - Организация воздушного движения
ICAO Doc.9432 - Руководство по радиотелефонной связи

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ